近日，福建號上的電磁彈射器進(jìn)行了“靜載”（deadload）彈射試驗，將一輛配重測試車輛投放到該船前面的港池水中并激起水花。![]()
艦船涂料作為保護(hù)船體免受腐蝕、磨損，并具備防滑、阻燃等功能的特種涂料，廣泛應(yīng)用于艦船的各個部位。甲板防滑涂料作為保障工作的關(guān)鍵一環(huán)，其性能的優(yōu)劣將直接影響安全，且活動范圍覆蓋全球主要海域，因此，甲板防滑涂料應(yīng)能夠承受腐蝕性大氣、高溫高濕、化學(xué)介質(zhì)污染、不同程度起降沖擊等帶來的考驗。涂料防滑性是指降低人員或設(shè)備與防滑涂料涂層表面之間產(chǎn)生滑動風(fēng)險的能力；通過涂布于基材表面使其摩擦系數(shù)增加至安全的等級，從而達(dá)到防滑的效果。1.國內(nèi)外關(guān)于防滑性及防滑涂料的標(biāo)準(zhǔn)，主要如下：
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2.甲板涂料防滑性能要求
2.1 防滑性要求
目前，國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有GB/T 9263-2020《防滑涂料防滑性的測定》、GJB5066—2001《直升機(jī)甲板防滑漆規(guī)范》，GJB5066、GB/T 9263都只對涂料初始狀態(tài)時的靜摩擦系數(shù)做了規(guī)定。美軍標(biāo)MIL-P-246667C(2008)考慮到艦載機(jī)的滑行起降方式，針對性地提出了動摩擦系數(shù)指標(biāo)及測試方法，同時對防滑涂料設(shè)置了初始狀態(tài)和磨損狀態(tài)下的兩種測試試驗，并在每一種狀態(tài)下，又區(qū)分為干態(tài)、濕態(tài)和油態(tài)3種形式，見下表。![]()
2.2 耐磨性要求
GB/T 9261對耐磨性要求為使用CS-10橡膠砂輪/500g/500r，質(zhì)量損失≤100mg；GJB 5066—2001中對甲板防滑漆的耐磨性進(jìn)行了規(guī)定，要求使用500g/1000r的橡膠砂輪打磨，磨損質(zhì)量≤15mg，該要求是目前國內(nèi)最高的標(biāo)準(zhǔn)要求，但對于砂輪型號未明確要求。在美軍標(biāo)中，出于對阻攔索的保護(hù)考慮，采用專用的纜繩磨損儀進(jìn)行測試，并分別對涂層的質(zhì)量損失率和鋼試棒直徑進(jìn)行測量，要求涂層質(zhì)量損失率不大于10%，鋼棒直徑差異不大于0.025mm。美軍標(biāo)中的耐磨性更貼近于實際使用需求，不僅考慮到對飛機(jī)的保護(hù)，還兼顧到對阻攔索的保護(hù)。2.3 耐候性、耐腐蝕性
甲板防滑涂料施工時，通常會涂布多道漆層，以達(dá)到要求的性能和厚度。遭受磨損的部位，尤其是露出鋼板的部位，不同漆間的層隙和涂料與鋼板間的縫隙容易受到鹽霧、霉菌和油污等介質(zhì)的侵蝕。美軍認(rèn)為飛行甲板防滑涂料需要根據(jù)使用環(huán)境、海洋大氣、海水、艦載機(jī)燃油、甲板清潔劑和防凍防霧液進(jìn)行涂料二次沖擊后的耐腐蝕性試驗。美軍還根據(jù)不同的涂料類別按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)制定了耐鹽霧性、耐光及水的人工加速老化性和耐化學(xué)物質(zhì)溶液性的相關(guān)試驗，以對防滑涂料的耐腐蝕性做出最終評定，見下表。![]()
2.4 耐沖擊性要求
甲板防滑涂料不僅要承受飛機(jī)降落時輪胎帶來的沖擊更要承受尾鉤的沖擊，為了保證防滑涂料能夠達(dá)到規(guī)定的使用壽命和起降次數(shù)，需要對防滑涂料的耐沖擊性做出相應(yīng)規(guī)定和考核。在我國標(biāo)準(zhǔn)和美軍標(biāo)中都有關(guān)于耐沖擊性的測試方法，均是采取重錘下落方式來模擬沖擊，但方法和評判標(biāo)準(zhǔn)均有所區(qū)別，見下表。![]()
2.4 其他要求
上述標(biāo)準(zhǔn)主要對通用甲板涂料的摩擦系數(shù)、附著力、耐候性等基本指標(biāo)作了規(guī)定，并且多數(shù)為國家標(biāo)準(zhǔn)。相比于美軍標(biāo)準(zhǔn)，專屬性、嚴(yán)格性、實用性和系統(tǒng)性方面都存在不足。隨著航母國產(chǎn)化進(jìn)展中，相關(guān)涂料標(biāo)準(zhǔn)也同步跟進(jìn)，除核心性能外，應(yīng)建立不同類型通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。提供更長效防護(hù)涂裝、提高涂層的耐候性、防滑性等關(guān)鍵指標(biāo)，提高高溫阻燃性指標(biāo)、安全性指標(biāo)以減緩關(guān)鍵設(shè)備的侵蝕，同時朝著低毒、綠色化、低表面處理、自清潔方向發(fā)展。
摘錄：涂料工業(yè)